如何预防发动机积碳？

一旦设计好发动机，就可以确定产生积碳的情况，而这很难通过简单的维护来改变。从发动机燃烧原理的角度来看，一种更可靠的方法是使用相对较高粘度的机油（W40）来帮助减少积碳的发生，因为改善气缸密封性可以减少由气体泄漏引起的“通道积碳”现象。

一些车友建议，较高粘度（W40）的机油可能会增加阻力，在发动机冷启动阶段确实会产生影响。发动机在中高温下的运行时间远远超过了低温下的运行时间，并且随着温度的升高，粘度的作用远大于增加的阻力。

对于燃料消耗更高的发动机，积碳产生的可能性会很高。通常的方法是减少空转和降低发动机转速，并且定期高速行驶也可以帮助减少积碳。对于发动机性能更好的车型（低油耗）是没有必要的，只要按说明要求使用较高粘度的机油（不是高级机油就可以）。

避免积碳的技术：

使用稀有燃烧技术可以最大程度地避免积碳。目前，汽油机稀薄燃烧技术可分为两类：点燃式稀薄燃烧和压燃式均质混合物稀薄燃烧。点燃式稀薄燃烧被广泛使用。注意到许多车型都采用了这项技术，其技术难度低。重新设计后，几乎所有中国品牌的发动机都可以在部分工作条件下实现稀有燃烧。使用稀有燃烧理论对汽车（一个中国品牌）进行了改装，结果证明发动机功率显着增加，燃油消耗也稳步下降，行驶数十万公里后未发生大量碳积聚。废气测试表明，在某些工作条件下，这确实是稀薄燃烧。